El túnel de Portocamba (3.745 m) surge a raíz de la línea de Alta Velocidad Española (AVE) que une Madrid con Galicia.
El subtramo Campobecerros-Portocamba está diseñado para una velocidad de circulación de 350km/hora. Para ello el trazado en planta cuenta con unos parámetros mínimos de 7250 metros de radio, así mismo la pendiente máxima es de 25/1000.
La construcción del túnel se llevó a cabo por una UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por Sacyr S.A; Río Valle Construcción y Obra Pública, S.L; Construcciones Mariano López Navarro S.A.U Y Cavosa Obras y Proyectos, S.A.
La realización de las obras tuvo varios retrasos y paralizaciones comprendidas entre los años 2014 y 2016.
El túnel de Portocamba es un túnel bitubo
Ambos tubos disponen de una sección libre interior de 52 metros cuadrados, los cuales fueron excavados empleando el Nuevo Método Austriaco (NATM).
El sostenimiento del túnel se realizó conjuntamente con el uso de cerchas, bulones de 4 metros de longitud y con hormigón proyectado.
La impermeabilización se llevó a cabo mediante una lámina geotextil y una lámina de impermeabilizada sintética.
El revestimiento de unos 30cm de espesor se efectuó con hormigón en masa HM-30 el cual se reforzo con fibra de polipropileno.
Además de la construcción del túnel, también se construyeron 8 galerías de conexiones entre los tubos.
Túnel de Portocamba. 